Carenagem nova da CBA carenagem antiga infelizmente não vou reaproveitar agora, pois TODOS os pinos da lateral esquerda estão quebrados e só resta um na lateral direita. Infelizmente, a moto tbm veio sem rabeta, segundo o dono anterior, ele perdeu ao passar numa estrada bem esburacada. Nota-se o trajeto acidentado que ele percorria ao se analisar as rodas Comstar originais com vários amassados, que tbm serão reformadas ou substituídas no ultimo caso.
Carenagem antiga. Como o dono anterior não achou as faixas adesivas para comprar, resolveu fazê-las com tinta mesmo, não ficaram lá essas coisas, mas semana que vem não mais existirão.
Outra coisa que terei que conseguir são as descargas modelo original, o cara substituiu as originais pelas da CB 600RR antiga, que são muito ruidosas para uso diário, não deixa de fazer um belo som.
Outro 'sacrilégio' do ex-dono. Esse banco rebaixado faz com que minhas pernas fiquem muito contraídas, o que me dá cãibra às vezes, além de não combinar com o que vou fazer com ela. Será substituído com certeza.
Reparem no guidão que não pertence a essa moto (o próximo tbm não irá pertencer, estou pensando em semi guidãos, tipo RD350), o que mais me deixou besta, foi o fato dos retrovisores serem originais de Norton, apesar de bem ralados, mas com certeza são mais difíceis de achar que os originais de época. Dos acabamentos da marmita somente um sobrou, e veio montado do lado errado. Esse mata cachorro tbm será aniquilado, assim como o radiador de óleo original da 7 galo, que não combina muito.
Velocímetro ainda original, daqui a uns dias ele 'zera', isso se eu colocar os cabos, pq assim como o do conta giros está partido.
Só de colocar as tampas, mesmo sem pintura, já deu uma nova cara à moto.
Estava esquecendo... O cara tbm serrou o descanso lateral para ela 'deitar' mais na hora de estacionar. "Medo de que ela caísse" segundo ele... O que me renderá a tarefa de instalar um novo, pq quando se coloca ela sobre o descanso, parece que ela realmente vai cair! Até agora não entendi esse cara.
E por último, o bloco óptico foi substituído por um de Twister, que será novamente substituído por um da CB feito de vidro. A lâmpada tbm foi trocada por uma mais forte, tanto que a gambiarra na parte elétrica é sem igual. É só vc trocar o fusível principal que ela pega 'no botão', porém se vc desligar a chave, mesmo com o motor parado, o fusível queima!!! Impressionante.Bem, isso é só para ter uma idéia da longa jornada de paciência e esmero que tenho pela frente. Espero que o esforço valha a pena no final, pq infelizmente, não é tão fácil encontrar uma CB 400II bem cuidada à venda, ou mesmo ver uma passando pela rua. Por isso troquei minha Twister pela CB, a diferença principal, é que quando vc pára com uma bela CB em algum lugar, perguntam se vc quer vender, se vc pára com a Twister, tentam te assaltar. Infelizmente!
Feliz ano novo e até semana que vem, com mais fotos.
Aos CBzeiros, tenho vários manuais de serviço e catálogo de peças comigo em pdf, inclusive de outras motos, só pedir que disponibilizo eles em algum site e posto o link aqui!
