Blog da CB 400II

Acabou-se

2009-12-07T06:13:00.000-08:00

Bom pessoal, infelizmente, devido a problemas com documentos, fui obrigado a interromper definitivamente a reforma da CB. O antigo dono não conseguiu transferi-la para meu nome e acabou por pegá-la de volta, em troca me passou uma Sahara 96 (bem conservada!) mais a diferença. Felizmente ele concordou em pagar-me tudo o que eu gastei na moto. Vou ficar com saudade, mas fazer o quê? Mais pra frente quando Deus der bom tempo arranjo outra coisa pra brincar. Adeus pessoal, fica aqui o registro e espero que sirva de alguma ajuda pra alguém!

Velocímetro Zerado

2009-05-09T15:14:00.000-07:00

Só pra não deixar o blog muito parado, hoje 'resetei' meu velocímetro. Afinal a moto está praticamente sendo refeita. Nada mais justo.

Reforma das pedaleiras

2009-04-26T14:24:00.000-07:00

Só não postei com o titulo de tutorial pq não é todo mundo que tem um torno e máquina de solda à disposição.

Bem, como minha moto será completamente refeita, não quero marcas do antigo dono dela. Sendo assim decidi reformar as minhas pedaleiras para que eu mesmo tenha o prazer de raspá-las, hehehe. Vamos num passo a passo:

Pedaleira raspada da CB

Desmonta tudo

Depois saca fora aquela parte esférica (eu usei uma serrinha, já que só é ponteada dos dois lados)

Agora comece a usinar um tarugo qqer que vc achar por aí numa sucata da sua oficina

Até ficar assim, depois corte e faça denovo, então vc terá

Duas peças de aço maciço

Como eu estava sem ferramenta de usinagem interna, usei brocas pra fazer o desbaste do encaixe dessa chapa

Então junte a chapa com a peça usinada e dê dois pontos de solda para uní-las (por favor, não reparem na solda... depois que pintar ela não ficará mais aparente). Então é só repetir o processo com a outra pedaleira:

Não postei fotos da pedaleira montada pois vou aproveitar para juntar as ultimas peças que faltam pintar e mandar tudo de uma vez para o jateamento e pintura. Quanto será que custam pedaleiras novas?

Motor na bancada

2009-04-25T18:10:00.000-07:00

Ontem finalmente terminei de fazer uma bancada pra poder testar e ajustar meu motor fora do quadro, que está completamente desmontado por falta de pequenos detalhes e peças ainda não pintadas ou modifiadas. Nem liguei por faltar apenas dois parafusos do volante, os quais eu infelizmente perdi.
Acho que vai fazer um vbom barulho no campus, pq eu dei uma 'pedalada' no kick e ele resmungou bonito, dá até pra imaginar o som que ele vai fazer. Essa bancada deu um bom trabalho... Passei tres dias cortando pedaço de mesa sucateada da UFES e soldando metalon com uma máquina de solda horrível, chinguei muito e quase desisti, mas hoje eu vi que valeu a pena.

Edit:

Video do motor:

http://www.youtube.com/watch?v=ErhvyxLphig

Novo carburador: CB 500

2009-04-20T14:33:00.000-07:00

Hoje chegou o novo carburador que eu havia encomendado, o da CB500:

Dizem ser muito bom tanto na 400 como na 450. Além de ter um diâmetro de 34mm, contra 32 da 400, as peças internas são mais leves e com mais tecnologia, dando uma sensibilidade melhor ao conjunto tanto em acelerações qto velocidade final. Adeus ao meu velho carburador...

Esse vai para o museu, rsrs

Suportes para pinças

2009-04-19T17:10:00.000-07:00

Hoje aproveitei para fazer os suportes das pinças para adaptá-las ao diâmetro maior dos novos discos:

Era assim

Ficou assim depois de algum trabalho

Fiz em chapa de aço 1020 de 1/4" de espessura pra poder aguentar o tranco sem medo.

Mais fotos dos discos

2009-04-17T06:54:00.000-07:00

Aqui vão mais fotos dos discos perfurados, o resultado ficou muito bom então vou postar um pouco do processo tbm:

1ª fileira de furos, defasagem de 20°

2ª fileira

3ª

Pronto!

Eis a máquina utilizada, uma furadeira de bancada com um cabeçote divisor acoplado:

Novos discos de freio

2009-04-16T18:57:00.001-07:00

Plagiando o amigo Juca do fórum da CB, fiz essa furação nos novos discos dianteiros da minha CB:

Além de refrigerar melhor, esse tipo de furação nos discos tbm deixa os discos com uma aparência bem melhor, de mais leveza. Veja comparado com o outro disco antes de ser perfurado:

Espero que não fique aborecido Juca, se sua idéia não fosse boa eu não teria copiado, hehe.

Início da montagem do motor

2009-04-16T18:27:00.000-07:00

Hoje finalmente comecei a montar o motor da CB, agora 440. Faz muito tempo que não posto aqui, o principal motivo é que não tenho feito muita coisa mesmo devia às aulas na faculdade, então essa reforma acaba ficando em segundo plano. Mas vamos lá:

Cabeçote depois de retrabalhado, ficou muito bom. Quando fui pegar ele o cara tava até animado pq segundo ele gostou de fazer o serviço no cabeçote. Ainda não tenho os dados so teste da bancada de fluxo, assim que tiver eu posto aqui.

Dutos de admissão e...

Escape depois de retrabalhados, ficaram com uma superfície bem menos áspera do que era.

Pistões de liga hipereutética do kit 440, pela aparência pode-se dizer que tbm são forjados.

Pistões dentro da camisa, colocados com o auxílio de uma cinta.

Toda a montagem desse motor foi feita por mim e alguns amigos da faculdade que de vez em qdo estavam de bobeira lá por perto, esse motor tive que levar para a faculdade e estamos montando ele sempre nas horas de folga. Sempre consultando o manuale de peças e serviços e o site www.motos.pro.br e o fórum www.cbbrasil.com.br para tirar as dúvidas na hora de montar as peças novamente.

Ainda no que diz respeita à preparação, será usada a carburação da CB 500 eo comando de válvulas instalado é o da 450, que preoporciona um tempo maior de abertura das válvulas. Eu ia comprar um comando dimensionado para colocar nesse motor, porém ele custa 600 reais, enquanto o da 450 me custou 70 reais. Talves eu até coloque esse comando dimensionado um dia, mas por enquanto eu preciso terminar o resto da moto.

Nesse feriadão eu provavelmente termino de montar o resto do motor.

Novos Mostradores

2009-03-17T10:03:00.000-07:00

Ontem recebi os novos mostradore do painel que havia encomendado para minha CB, que já estava com o painel meio apagado (mais no veocímetro). Porém não achei do modelo original, porém esse novo com fundo preto tbm é muito bonito. Ele é réplica das CB 400 estrangeiras, que usavam esse esquema de cor no painel.

Útlimo post da semana, estou viajando para piracicaba hoje! Até terça feira que vem.

Desmontagem das pinças

2009-03-14T16:51:00.001-07:00

Hoje à tarde desmontei as pinças da CB, a situação estava bem ruim por dentro, parece que o fluido criou uma lama dentro delas, sem falar nos pistões bem oxidados. O sistwema flutuante nem funcionava.

Pistão oxidado.

'Lama' crida pelo fluido de freio com o passar do tempo, acho que essas pinças nunca foram abertas.

Parece ter a consistência de uma gelatina.

Vou prepará-las para o jateamento e pintura a seco, assim como foi feito com o quadro. Terei que usinar uns pistões pra colocar no lugar dos originais só pra proteger do jato de areia e tinta, e tampar todos os orifícios com parafusos. Acho que tbm precisarei trocar o reparo de uma delas, pois estava um pouco mais corroído que o da outra.

Quase lá

2009-03-13T09:50:00.000-07:00

Pensei que ia terminar essa motoca até março. Engano meu. Não tinha planejado fazer o motor dela com tanto 'empenho', o que me atrasou muito e está me consumindo um pouco mais de dinheiro. Então, o Gran Finale fica pra abril, eu espero. Enquanto isso, essas semanas que fiquei sem postar foram bem produtivas:

Rodas desempenadas, faltya pintura. Paguei 150 pro cara desempenar o par, o primeiro que eu levei as rodas pra ele nem quis vê-las, então foi bem pago.

Quadro, balança e suporte frontal do motor pintados com pintura eletrostática, muito boa qualidade. E algumas peças que faltavam que consgui com o cara da 'Casa da CB' em minas. Usadas, mas em perfeito estado, o porta corrente, as grades do motor e o par de acabamentos da marmita, esses últimos precisam de um cromo, o que fica pro fim desse mes, já que o meu dinheiro já tá no fim.

Radiador e disco traseiro da 450, o meu radiador da sete galo ficava um pouco feio por causa do estilo da moto ser diferente, não combinava, então comprei esse aí, e os discos eu comprei um par, pela foto vc pode notar a diferença de diâmetro, que é de 40mm se não me engano, depois vou perfurá-lo, plagiando a idéia de um amigo do fórum da CB, o grande Juca Bala. Espero que ele não se importe.

E agora o que realmente me manteve ocupado durante alguns dias/semanas.

O grande problema era o eixo secundário (o eixo onde vai o pinhão) que o antigo dono soldou a ponta para prender o pinhão. Então peguei o eixo de um câmbio completo que tive que comprar e substituí. Até aí tudo bem, só que na hora de montar tudo foi um problema, a corrente de comando embaraçou entre o virabrequim e a bomba de óleo, quando forcei o virabrequim para fazer a corrente desembaraçar, eu acabei quebrando uma parte da carcaça da bomba de óleo, ode vai fixado o porta corrente do baanceiro.

Ainda bem que eu conheço um soldador muito bom, senão eu estaria com problemas.

Loctite que eu usei como junta para as carcaças, muito bom.

Eixo do câmbio já montado, só consgui fazer isso com ajuda do catálogo de peças.

Parte inferior do motor já montada, agora só falta montar tudo, hehehe.

Detalhe do eixo 'novo'.

Agora só estou esperando o meu cabeçote ficar pronto, deixei numa retífica especiaizada em preparação de cabeçotes, eles vão cuidar bem dele.

Agora também aumentei a cilindrada da minha CB, agora ela é uma 440, com camisas de cromo silício e pistões hipereutéticos, a vantagem é que meu motor fica com desempenho de 450, porém não preciso trocá-lo por um de 450. Assim mantenho a originalidade estética da moto.

Camisas 440.

Semana que vem estarei em São Paulo participando da competição de mini baja, então vou ficar uma semana completa sem por a mão na CB, mas depois vou dar um gás pra ver se eu termino ela logo.

Pintura Terminada.

2009-02-17T16:24:00.000-08:00

Hoje depois de muita enrolação do funileiro, finalmente trouxe pra casa o kit de caranegem da CB, o cara pode ser enrolado, porém faz bem feito e não cobra caro (300 reais com material e tudo). Só não coloquei as faixas ainda pq o cara que faz adesivagem que eu conheço aqui me disse que é mais seguro depois da moto pronta, pra evitar desalinhamento da faixa de uma peça em relação a outra. A pintura realmente ficou muito boa, as fotos não fazem jus ao serviço, hehe.

Foto sem utilizar o flash da câmera.

Com o flash fica parecendo um vermelho claro, mas é vinho mesmo.

Qdo reflete a luz do sol fica lindo...

E hoje eu desovei o quadro na oficina de jateamento e pintura eletrostática, só fica pronto depois do carnaval! E nesse carnaval vou dar um pega nos detalhes que ainda precisam ser feitos... Fazer o serviço render!

Motor Totalmente aberto.

2009-02-15T12:56:00.000-08:00

Ontem fiinalmente consegui abrir a parte de baixo do motor da CB. Fiquei puto com a enrolação do meu mecânico (eu mesmo) e como nãoi consegui ninguém que se habilitasse e tivesse a ferramenta para retirar o volante pra eu poder tirar o estator e terminar o serviço, resolvi fazer miha própria ferramenta:

'Ferramenta' que eu fiz no torno da faculdade, afinal, ninguém tinha...

Medi a rosca do volante e fiz uma rosca num pedaço de eixo que tava jogado na oficina da faculdade (a rosca é M20 passo 1,5) e para poder usar uma chave, fiz uma outra rosca na part de trás e coloquei uma porca M14, deu um pouco de trabalho, mas serviu bem!

As duas metades da parte inferior do motor

Depois foi só usar uma esmerilhadeira para separar o pinhão do eixo que será substituído. O resultado:

E o eixo novo, só esperando as lojas abrirem segunda feira pra eu poder comprar um novo anel O'ring para ser colocado no lugar e fechar tudo de novo! Depois é só esperar as novas camisas 440 chegarem de São Paulo e terminar de montar tudo...

Projeto Caminhando

2009-02-03T15:07:00.000-08:00

Ultimamente não tenho postado no blog com muita frequencia, mas não significa que os trabalhos estejam parados! Essa semana comecei a desmontar o motor, algumas peças de reposição (banco, par de buzinas, juntas e descanso lateral) chegaram aqui em casa e já tenho os semi-guidãos, irei utilizar os da CBR450 de alumínio, muito bonitos e um pouco mais altos que alguns que encontrei à venda. Em breve novas surpresas, principalmente no que se refere ao motor. Não aguentei ter que abri-lo sem dar uma mexidinha de leve...

Os posts essa semana e semana que veim ficarão meio espaçados pois estarei um pouco ocupado e esse fim de semana estarei no interior do estado, então já viu né?

Mais Fotos.

2009-01-23T06:36:00.000-08:00

Como prometido, achei o cabo usb da câmera e agora estou postando as fotos dos serviços que descrevi ontem:

Esse foi o preenchimento do quadro, se vc olhar uns três posts atrás, vai notar a diferença na espessura da chapa onde o descanso lateral é fixado, ficou muito bom o serviço, aguenta mais trinta anos, só está um pouco oxidado, pois tem chovido muito aqui na minha região.
Essas duas fotos são da nova solda do paralama, se vc procurar nos posts mais antigos, vai ver que tava muito ruim, acreditem, melhorou bastante, agora é só dar um trato com massa que nem vai aparecer.
E por último, a foto da peça que mais me interessava no cambio que eu comprei, o eixo secundário, onde vai o pinhão. Se vc procurar tbm nos posts mais antigos, vai ver que o pinhão está soldado diretamente no eixo. Semana que vem isso muda.

Maldito cabo usb...

2009-01-22T15:56:00.000-08:00

Bom pessoal, hoje to sem fotos pq perdi o cabo usb da minha câmera desde semana passada, ontem eu consegui por o tutorial ali embaixo pq peguei a maquina da minha prima emprestada.

Hoje chegou pelos correios o câmbio que eu havia encomendado no mercado livre, em perfeito estado mesmo sendo usado. E ontem eu busquei o quadro com enchimento de solda na chapa de fixação do descanso lateral e o paralama traseiro ressoldado, e que diferença... por ser feito de uma chapa muito fina foi soldado com TIG, o chassi foi preenchido com MIG. Não teno idéia do preço ainda pq o soldador me conhece desde moleque, e qdo eu perguntei qto ele desconversou. Não faz mal, terei mais serviços pra ele e depois que terminar, passo um 'borrachudo' pra ele, hehehe.

E não se preocupem, logo que eu encontrar o cabo da câmera posto fotos dos serviços aqui.

Tutorial: Desmontando as Bengalas.

2009-01-21T07:52:00.000-08:00

Faz tempo desde a última postagem hein? Pois bem, resolvi desmontar as bengalas pra polir os copos enquanto num entra uma grana pra ir dando continuidade no projeto e o cambio novo num chega. Tô postando pra vcs todo o processo de desmontagem da bengala da CB, deve servir pra maioria das motos, já que naum muda muita coisa do sistema de uma pra outra.

Primeiro de tudo, aconselho a fazer isso com as bengalas ainda montadas na moto, mas como já havia desmontado tudo, o jeito foi improvisar mesmo.

O primeiro parafuso a ser solto é esse aí da foto, fica em baixo da bengala. Se não me engano usa uma allen 6. Qdo vc soltar ele a mola interna é solta, por isso é aconselhavem que seja frito numa bancada com a bengala na posição horizontal, evitando que alguma parte caia no chão.
Deixe escorrendo o óleo em um vasilhame, não precisa ter pressa.
(depois eu coloco a foto na posição certa)

Com uma chave de fenda retire a proteção do retentor

Vc vai ver essa imagem:

Faça uma limpeza leve com uma estopa ou pedaço de papel higienico.
Em seguida retire a trava do retentor com uma chave de fenda.
Agora vc olha pro retentor e pensa: Fudeu!

Tem tres formas de tirá-lo dalí, a primeira é destruindo ele com uma chave de fenda ou talhadeira, mas não valeria o trabalho do tutorial, a segunda é levar no mecanico e pagar uma grana, tbm não vale o tutorial... Agora a grande sacada que não econtrei na internet e resolvi postar pra vcs. Tava esquecendo, geralmente o parafuso allen que solta as partes da bengala fica agarrado por causa da sujeira com graxa e óleo, coloque uma chave de fenda dentro da bengala e balance pra cima e pra baixo até que o parafuso saia.
Agora, como espero que vc não tenha um saca retentor em casa, arrume uma panela pequena de preferencia velha, encha com água e ponha no fogo. Deixe a bengala cozinhando lá até começar a formar bolhas no fundo da panela, deve estar a mais ou menos 90 graus.

Como o copo da bengala é de aluminio e a alma do retentor é de aço, o aluminio dilata mais que o retentor com o calor, então ele sai mais macio. Cuidado quando for pegar a peça pq vai estar quente, aconselho o uso de uma flanela ou pano de prato velho. Não tenho foto dessa parte pq tem que ser rápido, antes que o conjunto comece a esfriar de novo.

Agora é só usar uyma chave de boca de bom tamanho como alavanca e tirar o retentor, seguindo o movimento:
é só usar a beirada do copo como apoio e a chave como alavanca

Agora é só desenroscar o bujão superior da bengala. Se vc estiver com a suspensão montada fica mais fácil, se não, prenda o tubo na parte inferior da mesa para te dar mais apoio.
Aqui parece que a chave é em polegadas, pq a 17 fica apertada e a 18 fica frouxa, o jeito foi usar uma chave inglesa, que comprei para desmontar as mesas do quadro
quando já tiver folgado o bujão, pode soltar o tubo da mesa, assim vc poderá ter mais liberdade para terminar o serviço. Depois de solto o bujão, vc terá aceeso à mola principal
Então agora é só tirar a flauta
As vezes a peça de aluminio que fica na extremidade da flauta prende, tente bater com algo macio como madeira, o cabo da chave de fenda ou um martelinho de pvc se vc tiver
Só fica mais uma peça no tubo que é onde fica alojada a flauta, mas como não sei como retirá-la dali e nem preciso que ela saia, ela vai ficar lá
Depois é só lavar tudo com gasolina e montar denovo, como ainda vou ter que dar um acabamento nos copos, só vai ter tutorial da montagem daqui a umas tres semanas mais ou menos.

Uma dica importante na hora da montagem é não misturar as peças da bengala esquerda com a da direita, pois com o passar do tempo as peças vão se ajustando umas as outro por desgaste natural.

Fiz este tutorial pois não encontrei na internet onde mostrasse como retirar os retentores sem ferramenta específica e sem destruí-los, espero que os amigos aproveitem.

Só peço que se forem postar em algum fórum ou outro blog, coloquem o link ou me dê os créditos, ok?

Escolhi a cor dela.

2009-01-13T17:11:00.000-08:00

Hoje escolhi a nova cor da minha moto. Já faz muitos dias que mandei as peças para pintura, porém nós não achamos a cor original. O jeito foi escolher no catálogo. Depois de olhar várias tonalidades diferentes pra motos Honda, escolhi una cor que saiu na 450 DX de 89 a 91, muito bonita por sinal.

E mais um trabalho que apareceu. Depois de desmontá-la, percebi que o descanso lateral, durante quase trinta anos raspando na chapa onde é fixado, fez um desgaste bem acentuado na mesma. Sendo assim, o próximo passo antes da pintura do quadro é fazer um enchimento com solda para que dura mais trinta anos.

Detalhe da parte do quadro onde é fixado o descanso lateral. Reparem no desgaste da ponta da chapa provacado pelos anos de uso.

Quase lá

2009-01-12T16:26:00.000-08:00

Hoje quase terminei de desmontar a motoca. Pra começar, um parafuso allen que não era original e estava muito apertado fez o favor de estragar a ponta da minha chave, que era de camelô, então saí pra comprar outra perto de casa mas só achei o jogo completo feito na China, pelo menos tirou o parafuso do lugar. A única coisa que me atrapalhou mesmo foi tirar o cavalete, porque precisei ir no serralheiro ver se arranjava um pedaço de tarugo pra sacar o eixo do lugar. Fora isso o único problema é a zona que tá na varanda de casa, pq eu não tenho muito espaço pra trabalhar nem pra colocar peças.

A solução é desmontar e encaixotar as peçasmaiores pra driblar a falta de espaço.

Nem dá pra acreditar que se juntar tudo (menos o rodo) vira uma moto...

Domingo improdutivo

2009-01-11T15:52:00.000-08:00

Hoje eu dei uma saída, então a única coisa que fiz foi descer o motor da CB. O que foi muito difícil de fazer, pois além dele ter um jeito certo de tirar, é muito pesado e tive que fazer isso sozinho. Amanhã eu termino de desmontá-la.

Motor da CB no chão. Difícil foi convencê-lo a descer...

Foto do pinhão preso com solda. Vou ter que trocar o eixo pq não quero ter que esmerilhar e soldar toda vez que trocar o kit.

Desmontagem total!

2009-01-10T13:42:00.000-08:00

Hoje comecei a desmontar a CB, provavelmente terminarei amanhã. Depois começa a brincadeira de procurar peças, mandar peça pra cromagem, retificar o motor... Toda a dor de cabeça a que se tem direito. Sem falar da minha mãe reclamando da mancha de graxa no piso, hehe.

E a medida em que eu vou desmontando a moto, vou achando mais surpresas. Hoje descobri que o pinhão é soldado no eixo, além de vários parafusos desiguais e as borboletas do afogador que não se fechavam quando acionadas. Amanhã posto foto do pinhão soldado, nã tirei hoje pq estava com a mão muito suja na hora.

Peças Despachadas!

2009-01-05T09:51:00.000-08:00

Hoje mandei as primeiras peças para a pintura, espero que estejam prontas logo.

Primeira remessa de peças.

Agora sim é uma naked.

Pára-lama traseiro com um cordão de solda mal feito, vulgo cocô de pombo.

Campanha nacional contra o Cerol.

2009-01-03T16:02:00.000-08:00

Boa noite pessoal.

Eu sei que sai do foco desse blog, mas é um assunto importante. A questão é o uso do cerol em linhas de pipa. Essa campanha é antiga, há uma comunidade no Orkut e talz (http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=9391996), só que os chamados 'pipeiros', ainda insistem em defender seu uso, desenvolvendo variações ainda mais perigosas, como por exemplo a 'linha chilena', que é ensinada a fazer em comunidades e fóruns na internet e tbm vendida em algumas lojas destinadas a esses artigos. As única proteções que os motociclistas têm são a famosa antena e Deus, mas como a antena deixa a moto menos bonita, muitos não a utilizam, que é o meu caso, apelando apenas para a sorte e bom senso das pessoas que soltam pipa. O que mais me revolta é que quem mais insiste nesse 'esporte', são marmanjos com idade suficiente para serem detidos legalmente e também saber que essa prática pode ser prejudicial à vida alheia. Lembrando que empinar pipa com cerol é crime e dá cadeia. No caso de menor infrator, os pais pagam uma multa de mil reais.

Site da campanha:
http://www.cerol.com.br/

Para quem faz pouco caso ou mesmo quer ter uma noção mais visual do que estou falando:
http://www.netwise.com.br/lagoadaprata/cerol/fotos_fortes.html

As fotos são chocantes, se vc sente alguma repulsão por mutilações por favor não clique no link. Sério mesmo, não abra.

Só pra começar 2009 colocando a mão na consciencia e respeitando a vida. Abraços a todos e tenham um ótimo começo de ano. Que 2009 seja feito de boas estradas, gasolina barata, DPVAT sem aumento e nenhum tombo. Amém!

Natal não passou em branco!

2008-12-30T17:01:00.000-08:00

Boa noite pessoal!! Como foram de natal? Aqui em casa o único presente que ganhei foi receber a encomenda das carenagens novas para minha CB, que diga-se de passagem, vão para a pintura semana que vem.
Carenagem nova da CB

A carenagem antiga infelizmente não vou reaproveitar agora, pois TODOS os pinos da lateral esquerda estão quebrados e só resta um na lateral direita. Infelizmente, a moto tbm veio sem rabeta, segundo o dono anterior, ele perdeu ao passar numa estrada bem esburacada. Nota-se o trajeto acidentado que ele percorria ao se analisar as rodas Comstar originais com vários amassados, que tbm serão reformadas ou substituídas no ultimo caso.

Carenagem antiga. Como o dono anterior não achou as faixas adesivas para comprar, resolveu fazê-las com tinta mesmo, não ficaram lá essas coisas, mas semana que vem não mais existirão.

Outra coisa que terei que conseguir são as descargas modelo original, o cara substituiu as originais pelas da CB 600RR antiga, que são muito ruidosas para uso diário, não deixa de fazer um belo som.

Outro 'sacrilégio' do ex-dono. Esse banco rebaixado faz com que minhas pernas fiquem muito contraídas, o que me dá cãibra às vezes, além de não combinar com o que vou fazer com ela. Será substituído com certeza.

Reparem no guidão que não pertence a essa moto (o próximo tbm não irá pertencer, estou pensando em semi guidãos, tipo RD350), o que mais me deixou besta, foi o fato dos retrovisores serem originais de Norton, apesar de bem ralados, mas com certeza são mais difíceis de achar que os originais de época. Dos acabamentos da marmita somente um sobrou, e veio montado do lado errado. Esse mata cachorro tbm será aniquilado, assim como o radiador de óleo original da 7 galo, que não combina muito.

Velocímetro ainda original, daqui a uns dias ele 'zera', isso se eu colocar os cabos, pq assim como o do conta giros está partido.

Só de colocar as tampas, mesmo sem pintura, já deu uma nova cara à moto.

Estava esquecendo... O cara tbm serrou o descanso lateral para ela 'deitar' mais na hora de estacionar. "Medo de que ela caísse" segundo ele... O que me renderá a tarefa de instalar um novo, pq quando se coloca ela sobre o descanso, parece que ela realmente vai cair! Até agora não entendi esse cara.

E por último, o bloco óptico foi substituído por um de Twister, que será novamente substituído por um da CB feito de vidro. A lâmpada tbm foi trocada por uma mais forte, tanto que a gambiarra na parte elétrica é sem igual. É só vc trocar o fusível principal que ela pega 'no botão', porém se vc desligar a chave, mesmo com o motor parado, o fusível queima!!! Impressionante.

Bem, isso é só para ter uma idéia da longa jornada de paciência e esmero que tenho pela frente. Espero que o esforço valha a pena no final, pq infelizmente, não é tão fácil encontrar uma CB 400II bem cuidada à venda, ou mesmo ver uma passando pela rua. Por isso troquei minha Twister pela CB, a diferença principal, é que quando vc pára com uma bela CB em algum lugar, perguntam se vc quer vender, se vc pára com a Twister, tentam te assaltar. Infelizmente!

Feliz ano novo e até semana que vem, com mais fotos.

Aos CBzeiros, tenho vários manuais de serviço e catálogo de peças comigo em pdf, inclusive de outras motos, só pedir que disponibilizo eles em algum site e posto o link aqui!